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越野车轮胎选择有技巧

发布时间:2017-10-16

    越野是我们究竟需要哪种轮胎?答案是没有任何一种轮胎能胜任全路况行驶。如果希望自己的轮胎放之四海而皆准,那就要一辆拖车和一个支持小组跟随你左右,寸步不离才行,这样就能根据条件变化随时更换轮胎。当然这有些不切实际,由此可见生活中随时随地都需要妥协。
    选择轮胎时要考虑几件事情,一是要进行什么样的驾驶;第二,是否关心路上的舒适度和噪音,重要的到底是轮胎的性能还是外观;在做购买决定时,会出现许许多多的问题,但这两个可能是最先想到的。
    如果你的四驱车大部分是在城市道路上行驶,只是偶尔会光顾野外道路,那么就应该考虑性能更适合城市道路的轮胎(HT胎),这种轮胎的越野性能稍差,但寿命长,噪音比较低,而且比轻型全能型轮胎及泥地胎要平稳。而越野性能更强的全能型轮胎(AT胎)的牵引力较强,在舒适度和噪音方面的指标也很合理。泥泞道路用的轮胎(MT胎)要更为坚硬一些,如果在公路上行驶会比全能型轮胎的噪音大,越野性能越强,就会越坚硬,噪音也就越大。而有关轮胎的磨损就比较简单,轮胎使用的橡胶越多寿命就越长。虽然橡胶成分等因素也会影响轮胎的寿命,但有一条是不变的,就是越野型轮胎总会比同等尺寸的城市道路轮胎磨损得更快。
    所以选择专门用途的轮胎,需要考虑轮胎在特定的环境如泥泞、沙地、雪地及岩石堆的性能如何。这种情况下舒适度和噪音已不是考虑因素,而关键的是牵引力大小。此时,寿命问题的取决因素也从胎面寿命变为胎侧承受能力。总的来说,全能型轮胎在大多数情况下的表现都不错(正如其名),但它们也有一定的局限。
    如果大多数情况下是在城市道路上行驶,其余的时间是在沙地和软土里,或在光滑岩石道路行驶,那就选择全能型轮胎,它宽大的胎面会增加在松软路面的浮选性,同时由于越野性能稍差,油耗会更低。而且,轮胎上增多的橡胶会在砂岩及花岗岩路面产生更大的牵引力。而全能型轮胎在冰雪路面的表现也优于泥地胎,这是因为泥地胎的胎面宽,当它行驶在冰雪路面时,造成的地面压力会导致冰雪融化,而泥地胎胎面上没有纹路,冰雪融化产生的水就无处可流,这样轮胎就会打滑。
    但在深雪中,全能型轮胎的表现则会同它们在泥地中的表现不分伯仲,而泥地胎在较深的泥泞和积雪中则表现非凡,这是因为在有轮速的情况下,胎面会很快地自动清理。泥地胎在参差不齐的岩石丛中的表现也不俗,这是因为它们越野性能超强的胎面可以找到支撑点。优质软质泥地胎在砂岩和花岗岩路面也有很好的表现,但是胎面较硬的泥地胎在岩石上有可能打滑,就像在冰上行驶一样,这既是因为橡胶硬,同时也跟轮毂之间的距离大,与岩石接触的橡胶比较少有关。

    最后一种轮胎是冰雪专用轮胎。这种轮胎有专门的结构和胎面成分,可去除轮胎与冰层之间的水,从而大大提高了这种轮胎在冰冻路面上的性能表现。这种轮胎非常柔软且韧性好,胎面有很多槽,水可以很快排出,从而增加牵引力。冰雪专用轮胎只能是季节性的使用,且磨损很快。而在夏季,越野性能较差、舒适性更强且噪音更低的HT轮胎则更受青睐。

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